לפני שאתם מתחילים לשפר את רכב השטח שלכם, חשוב שתגנו נכון על הקיים. מיגוני הגחון הם השלב הראשון והחשוב ביותר בהתאמת הרכב שלכם לשטח, ומתברר שלא מדובר בסתם לוחות מתכת, אלא במוצר מתוחכם שדורש הנדסה מתקדמת וחשיבה על הפרטים הקטנים

מעט מאוד רכבי שטח מודרניים נותרו נאמנים לתפישה הדוגלת במבנה מאסיבי חסין פגיעות. כל רכבי השטח החדשים משופעים במכלולים עדינים ויקרים שכל פגיעה בהם עלולה להתברר כטראגית להמשך הנסיעה ולכיס. כדי למנוע פגיעה באותם מכלולים עדינים, חשוב להתקין מיגוני גחון ולחסוך לעצמכם נזקים בעתיד. בניגוד לדעה הרווחת בקרב ג'יפאים, מיגוני גחון לא מיועדים רק למי שיוצא לטייל בשטח, גם מי שקונה רכב שטח בעיקר בשביל הפוזה או תחושת הביטחון של ישיבה גבוהה על הכביש, יכול להצטייד במיגוניים שבהחלט מוסיפים למראה ה"קרבי" והמדוגם של הרכב. מי שבאמת רוצה לנצל את יכולת העבירות של רכב השטח שלו, חייב להגן על גחונו משני טעמים עיקריים – מחיר החלפה או תיקון של המכלולים שמועדים לפגיעה בנסיעת שטח הוא יקר מאוד כאמור ושנית, פגיעה במכלולים אלו במהלך טיול יכולה להשבית את הרכב ולהרוס את היום - וזה עוד לפני שהתחלנו לדבר על כאב הראש וההוצאה הכספית הכרוכים בחילוץ הרכב מאמצע "שום מקום".

 אז למה היצרן לא מוכר את הרכב ממוגן?

חשוב לזכור שרכבי השטח או הכבישביל הסטנדרטים שנמכרים לציבור הרחב באולמות התצוגה, ניחנים ביכולות שטח ועבירות טובה הודות למערכת ההנעה הכפולה שבה הם מצוידים, אולם היצרנים בדרך כלל אינם דואגים להגן על החלק התחתון ועל המכלולים הפגיעים. מבחינת היצרנים מדובר בייקור משמעותי בעלות הייצור, וחוץ מזה – אם אותם יצרנים מרוויחים טוב על חלקי החילוף, למה להם להגן על המכלולים?! מצידם שבעלי הכלים ייכנסו למוסך ויקנו חלקי חילוף בכל יום ראשון אחרי סוף שבוע של טיול בשטח.

מיגון גחון הרכב הוא ההוצאה החשובה ביותר לשמירה על הקיים מחד, שיפור יכולת העבירות מאידך והביטחון להתחיל ולסיים טיול או מסע, קשים ככל שיהיו, על ארבעה גלגלים ולא על הגרר.

כפי שציינו בתחילת הכתבה, מיגוני הגחון אמנם מוסיפים למראה הקרבי של הרכב, אבל מי שבאמת נוסע בשטח, חייב למגן את חלקו התחתון של הכלי. אבן אחת בולטת שלא שמים אליה לב, בור עלום שמתחבא בתוך שיח תמים, מכשול מוסתר או אפילו מוט ברזל (בזנ"ט) בולט שנשכח על הדרך והתכסה באדמה, יכולים להוות סכנה מוחשית לרכב שלכם. פגיעה קלה במיכל הדלק עלולה לנקב אותו ולהשאיר אתכם תקועים בצד הדרך בלי טיפה אחת, מכה באגן השמן ("קרטר") עשויה להסתיים בנזק בלתי הפיך למנוע, נזק לתיבת ההילוכים או לתיבת ההעברה ("טרנספר") יכול להגיע לאלפים רבים של שקלים, עיקום באחד מגלי ההינע ("דרייב-שאפט" או ציריות) יכול להסב נזק למכלולים נוספים אם תמשיכו בנסיעה, מפגש של דיפרנציאל עם אבן מספיק גדולה יכול להיגמר בהחלפת סרן שלם ויש עוד אינספור דוגמאות לנזקים פוטנציאליים שונים שמיגון הגחון מסוגל לפתור.

אם עשיתם חשבון פשוט וגיליתם שסט מיגון תחתון לרכב השטח שלכם עולה פחות ממה שתשלמו במוסך אחרי שתחוו את הפגיעה הראשונה, בוודאי שמתם לב שיש בשוק כל מיני סוגים של מיגוני גחון. ברוב המקרים מדובר בלוח מתכתי שמוצמד אל תחתית הרכב על ידי ברגים וגם אם למראית עין נראה לכם כי אין במיגון שום דבר מתוחכם, כדאי שתדעו כי ישנם הבדלים מהותיים בין הסוגים השונים של מיגוני הגחון. ראשית, סוג המתכת שממנה עשוי המיגון משתנה בין יצרן ליצרן ולמרות שאת ההבדלים בין המתכות לא תוכלו לראות בעין, הרי שבזמן פגיעה תוכלו להבחין בהבדלי החוזק והחוסן. שנית, נקודות העיגון חייבות להיות חזקות דיין כדי לעמוד בעומסים הגבוהים שמופעלים על לוח המיגון. לוח המיגון חייב להתאים במדויק למבנה הרכב ולהתחשב ברכיבים הזקוקים לאוורור (כמו מצנן שמן למשל) או לא להיות צמוד מדי לצינור הפליטה על מנת שלא ליצור תהודה. כמו כן, חשוב לוודא שאין צורך להסיר את המיגון כדי לבצע טיפול שוטף – מה שיחסוך לכם זמן וכסף במוסך.

במחיר זעום ניתן להתקין בקלות מגני גחון (אחד שלם או בחלקים) ולשמור על שלמות כל המכלולים שברכבכם. לוחות המיגון מגיעים במספר עוביים שמתאימים לשימושים שונים ולדגמים שונים. לוחות המיגון של אספיר עשויים מאלומיניום מחוזק בעובי 6 מ"מ, ומשקלם הקל מבטיח שביצועי הרכב או תצרוכת הדלק שלו לא ייפגעו. המיגונים בנויים בצורה שאינה פוגעת בשגרת הטיפולים (אין צורך לפרק אותם כדי להחליף שמנים למשל) וכמעט שלא פוגעת במרווח הגחון המקורי של הרכב. כל המיגונים מאפשרים זרימת אוויר תקינה לרכיבים חיוניים. המיגונים מאושרים על ידי מרבית יבואני הרכב ומיגונים לרכבי מיצובישי אושרו ע"י MME.  

רוצה לדעת פרטים נוספים ? פנה אלינו ונשמח לייעץ לך על פתרונות המיגון עבור רכבך