אספיר | מיגוני גחון | 4X4| - פגושים לטנדרים ורכבי שטח | מאת: אספיר
הפגוש הוא החלק הראשון שפוגש את הקרקע והאחרון שעוזב אותה. מדוע באמת צריך אותו ולמה כדאי להחליף את הפגוש המקורי בפגוש ATL מתוצרת אספיר
הפגוש המקורי
הפגוש, או כפי שזקני השבט עדין קוראים לו "טמבון", מסמן את ההתחלה והסוף של הרכב. הפגוש מחובר לשלדת הרכב מלפנים ומאחור ונושא בתפקיד הקשה וכפוי הטובה מכל - לספוג את החבטה הראשונה ברכב, מלפנים ומאחור. הפגושים הם אלה שמכתיבים את זוויות הגישה והנטישה; הפגוש הקדמי תמיד יהיה הראשון להיתקל במכשול כלשהו, והאחורי יהיה האחרון לנתק מגע עם הקרקע בעת יציאה מבור או תלולית.
מאחר וכך, בעת נהיגה בשטח, כל שכן - שטח קשה וטכני, הפגוש מועד להיתקלויות רבות באבנים, סלעים, קפלי קרקע ושאר מרעין בישין, ולכן הוא חייב להיות עמיד למכות וחבטות כדי למלא את תפקידו המקורי – הגנה על גוף הרכב והנוסעים. לא משנה כמה זהיר וטכני תנהגו, הפגושים יפגשו בשלב כזה או אחר מכשולים בדרך ולכן הפגוש המקורי - שבמקרים מסוימים הוא יותר קישוט מאשר מגן - יסיים את חייו במהרה. התוצאה, במקרה הטוב, תהיה נזק לפגוש עצמו, ובמקרה הפחות טוב הוא גם יעקם חלקי פח או יגרום נזק לשלדה!
הפגוש המשופר של אספיר
כדי להחזיר לפגוש את ייעודו המקורי כמגן אמיתי, מייצרת חברת אספיר פגושים תחליפים, עמידים וחזקים הרבה יותר מאלו המקוריים המורכבים על הרכב הסטנדרטי. פגושי ה-ATL של אספיר נועדו למנוע את המפגש הכואב של הפגוש עם הקרקע; הם גבוהים יותר ומשפרים את זוויות הגישה והנטישה של הרכב באמצעות תכנון מתקדם. כל הפגושים עשויים פלדה מגלוונת ומעוצבים בצורה שממשיכה את קווי העיצוב המקוריים של הרכב. לפגושי ה-ATL יתרונות רבים על פני פגושים חלופיים אחרים; הם קלים משמעותית מכל פגוש מתחרה ומבטיחים מינימום של תוספת משקל על הסרנים (אלמנט השומר על המאפיינים המקוריים של התנהגות הרכב), הם בנויים בצורה חכמה המאפשרת פירוק מהיר של הפגוש בלבד (ללא הכננת) לצורך טיפולים שונים ברכב (פגושים אחרים מחייבים פירוק מלא, מסורבל ומסובך). בכל דגמי הפגושים ניתן להתקין כננת – נסתרת או גלויה. אלא שלא כמו בפגושים אחרים, בפגושי ה-ATL מותקנת הכננת על מתקן מיוחד המתחבר ישירות לשלדת הרכב ולא אל הפגוש עצמו – מבנה שמבטיח עמידות טובה יותר ומאפשר להשתמש בפגוש קל מאוד. לצד האופציה להרכבת כננת, אפשר כמובן להוסיף התקנים שונים לשימושים מגוונים כמו למשל פנסים או מתקני מים ייחודיים. לקוח שלא מעוניין לוותר על הפגוש המקורי של רכבו ובכל זאת מעוניין להתקין כננת, יכול למצוא באספיר התקנים מיוחדים לכננות נסתרות הממוקמים מאחורי הפגוש הקדמי המקורי.
בתחום הפגושים האחוריים מתמחה אספיר בייצור פגושים לרכבי שטח בכלל ולטנדרים בפרט; במרבית דגמי הפגושים האחוריים אפשר לשלב וו גרירה – קבוע או נשלף. יתרונו של וו הגרירה הנשלף הוא הגדלת זווית הנטישה של הרכב כאשר הוא לא בשימוש. אפשרות זו גם חוסכת מרחק קריטי בחניה בסביבה עירונית וגם מונעת פגיעה לא הכרחית בוו בשעה שאין בו צורך. מאחר ובנהיגת שטח, כל מעלה חשובה בזוויות הגישה, ובעיקר נטישה במקרה של הוו, הרי שהיכולת להסיר אותו משפרת רבות את יכולת העבירות של הרכב ושומרת על הוו עצמו מפני פגיעות.
|
